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时值岁末,管清友也谈到了对明年的展望和对提振消费等宏观层面的建议。他认为,明年经济增速目标可能定在4.5%—5%之间,今年三季度大家相对保守,但从四季度表现来看,反而应该要相对乐观一点。
“总体而言,只要沿着投资市场建设,我觉得我们能够探索出新的路径。”管清友认为,投资市场只要建设好了,融资市场(向好)也是一种结果。
“总体上来讲,过去股市围绕着融资市场去建设,未来要围绕投资市场去建设和监管。”管清友表示,股市当前面临交易制度、监管体制、市场结构等多方面问题,但总体上看,问题的根本解决在于沿着投资市场建设轨道,从保护投资者利益角度改革投资和交易制度。在全面注册制落实中,平衡好上市和退市之间的关系,对大股东的违规行为用严刑峻法约束。
(一)注意时间节点要求。2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型,需满足本《技术要求公告》要求。2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型,将自动转入《减免税目录》,且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。2024年6月1日起,不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。
此前,他历任西安飞机工业(集团)有限责任公司特设系统设计研究室副经理、适航管理部适航技术室经理、MA700项目分公司副总经理,中航西飞民用飞机有限责任公司副总工程师,西安飞机工业(集团)有限责任公司副总工程师、副总经理,中航西飞副总工程师、副总经理等职。
答:为保障《技术要求公告》有关要求科学合理,我们主要开展了以下工作:一是深入调查研究。对新能源汽车技术发展情况进行全面摸底,梳理国家标准、测试方法、技术水平现状,分析未来发展趋势,研究提出技术指标和门槛条件要求。二是充分征求意见。多次召开座谈会听取企业、行业专家、政府部门意见,就技术条件、实施要求等内容进行充分沟通。三是专题会议研究。三部门多次召开会议,就有关问题、意见进行专题研究,力求政策要求科学合理。此外,还完成了政策公平竞争审查、与宏观政策一致性评估等工作。
从行业影响来看,主要有四个方面:一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距,通过消费端减免税政策支持,保持技术条件要求基本稳定,有助于引导企业预期,稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看,约90%以上的车型能够符合新的要求。二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况,对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求,对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持,有利于提升产品技术水平和促进模式创新。三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长,给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗(插电式混合动力)要求,进一步引导节能消费。四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求,对发生安全事故的车型及时予以管控,有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。
(一)注意时间节点要求。2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型,需满足本《技术要求公告》要求。2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型,将自动转入《减免税目录》,且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。2024年6月1日起,不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。
光大证券首席经济学家、研究所所长高瑞东表示,今年以来,国内通胀在持续走弱后,呈现低位徘徊特征。国内物价疲弱,受上游原材料价格下跌、中下游产能去化、消费需求恢复偏弱等多重因素影响。
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